隨著汽車市場邁入電動化時代，除了有蔚來、小鵬這種造車新勢力品牌在電動化賽道實現彎道超車。還有福特這樣擁有百年歷史的老牌車企，也在這場電動化革命中重新洗牌，依靠多年造車經驗和技術的積累，發展全新的產品與造車新勢力拼搏到底。此次，買車網Buycar就試駕了一輛福特Mustang Mach-E，讓我們一起來感受這匹“電馬”帶給我們的性能盛宴吧。

外觀：造型時尚動感，傳承Mustang運動基因

初見這匹“電馬”給人很強的視覺沖擊力，大溜背的設計和低趴的車身甚至讓人感受不到這是一款SUV車型，機蓋上微微隆起的線條極具肌肉感。

最值得一提的還要說這款車的前臉，Mach-E的前臉統一采用了國外版GT車型的前臉，為國產版車型增添了不少運動感。前臉部分采用了全封閉式的設計，中間還配備了品牌LOGO，具有很高的辨識度。

兩側的大燈狹長且犀利，內部光源融入了三柱型元素，進一步凸顯Mustang經典的設計。

另外，Mach-E出現了別的純電車不曾有過的設計，那就是前臉下半部分的主動進氣格柵，一般情況下處于閉合狀態，可以為車輛提供更好的風阻表現，當車內溫度過高時，它會主動打開進行散熱，以保證溫度處于平衡狀態。

車身側面整體的視覺效果修長勻稱，搭配19英寸多輻輪轂，盡顯動感時尚。車身尺寸方面，我們試駕的這輛Mach-E的長寬高為4730/1886/1621毫米，軸距為2984毫米，在同級別車型中表現還算不錯。

車身尾部的尾燈依舊是Mustang歷代的造型，非常有設計感，內部三條豎向排列的直線被一條橫向的直線所貫穿，夜間點亮后具有很高的辨識度，呼應這款車的名字Mustang，視覺沖擊力十足。

當我們準備打開車門時，發現福特Mach-E的設計非常有意思，首先是前排上車的時候，不同于市面上的絕大多數車型，這款車的門把手放置在了B柱上，門把手上方還有一個圓形的按鈕，打開車門只需要輕輕點一下解鎖按鈕，隨后輕拉門把手即可，讓上車變得頗具儀式感。下車的方式同樣特別，在車內門板處有一個小小的拉手，輕輕扳動即可開啟。

內飾：本土化配置豐富，科技感出眾

進入車內，可以發現在內飾方面的設計比較中規中矩，幾乎找不到什么Mustang車型的元素。

最吸引人注意的就是15.5英寸的豎向大屏，大屏的設計幾乎成為了當下純電車的“標配”，非常符合國人的喜好，搭配上10.2英寸的全液晶儀表盤，具有不錯的科技感。

屏幕內置了最新版本的SYNC系統，界面經過重新設計更顯簡潔大氣，但整體流暢度比較一般，語音識別率需要用低來形容。但是，Mach-E搭載的福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統與SYNC+智行信息娛樂系統，可以提供包括地圖導航、影音娛樂、生活服務、無感支付等等，并且支持L2級別的自動駕駛輔助功能，整體配置還算豐富。

有意思的是屏幕下方的魔術按鈕，看上去像是物理按鍵和觸摸屏相融的設計，但其實這個魔術按鈕是一個音量調節的旋鈕，讓人略微有些失望。不過旋鈕的牢固度非常有保障，福特官方還曾為此出過專門的視頻。

三輻式平底方向盤設計干凈整潔，皮質材料包裹的方向盤手感非常細膩，兩側配備了多功能實體按鍵，可以便捷的操控多媒體等功能。

旋鈕式電子換擋功能看起來更具時尚感，其中L擋在旋鈕中央的位置，采用按鍵的方式進行切換，可以更好的便于車主操作。

Mach-E配備了Bang&Olufsen音響，由10個揚聲器組成，加上車內良好的靜謐性，為消費者帶來享受舒適的音樂環境。

Mach-E出風口的上半部分采用了皮質材料與織物拼接的設計，視覺美觀度不錯，但不顯檔次感。

車內還搭載了大尺寸的全景天窗，并且使用了特殊的鍍膜工藝，可以杜絕絕大多數紫外線，同時為車內乘客提供隔熱的效果，這樣的設計在市面上的高端純電車中比較常見，讓消費者在欣賞藍天美景的同時，保證了乘坐的舒適度。但是不乏有部分純電車達不到這樣的制造工藝水平，從而影響到空調的效果，夏天乘坐真的是一言難盡。

空間：腿部寬敞，座椅支撐性強

車內的座椅采用了仿皮材質，包裹感和支撐性都不錯，坐墊長度可以對腿部進行很好的支撐，座椅靠背對腰部、背部、肩部的承托都非常到位，但是柔軟度稍差。在空間方面，駕駛員身高170厘米，在前排座椅調整至舒適的狀態下，頭部還有一拳四指的距離，進入車內完全不會有壓抑感，舒適度很高。

此時的后排頭部也有一拳空間，腿部距離前排座椅更是有一拳四指的距離，整體空間寬敞舒適。

后備廂空間的表現也非常不錯，在二排座椅未放倒之前，后備廂的縱深就很長，容積有518升，當二排座椅放倒后可以形成近乎全平的狀態，此時的容積擴充至1385升，空間非常寬敞，外出裝載行李不在話下。

動力：性能強，展現Mustang不羈個性

我們試駕的這款車是長續航后驅版車型，搭載了最大功率224千瓦，最大扭矩430?！っ椎挠来磐诫姍C，CLTC純電續航里程可達619公里，百公里加速時間為6.5秒，這樣的數據在同級別車型中并不突出。但是這款車方向盤的指向性非常精準，有一種指哪打哪的感覺。

相較于燃油車，純電車在加速能力方面有著先天性的優勢，同市面上其它純電車相同，這輛Mach-E可以給你帶來一定的推背感，動力呈線性輸出，雖然提速并不算快，但深踩油門就能感受速度與激情。同時，Mach-E有節能、常規和運動三種駕駛模式，并且為其取了很獨特的名字細語、入勝和不羈，展現了Mustang不羈的個性與態度。

Mach-E采用的是前麥佛遜后五連桿的懸架組合，整個底盤調校偏向運動，在彎道中支撐性表現比較出色，對于一輛中型純電SUV來說，這款車對彎道傾側的控制要優于同級別車型。不過相對的，經過一些隔離帶等惡劣路段的情況下，車內震感會比較明顯。