作為路虎品牌旗下最豪華的產品線，攬勝自誕生以來便承擔了品牌中的“西裝大哥”形象。時至今日，攬勝已經走過了52個年頭，產品線也更新至第五代。而這一代攬勝，也是捷豹路虎“重塑未來”戰略下的首款旗艦車型。因此，全新第五代路虎攬勝勢必要對豪華設計、精湛工藝和強悍性能進行進一步優化。那么，在實際體驗過程中，又會帶來怎樣的體驗呢？接下來，買車網Buycar就帶您一同體驗一下。

全新外內飾設計，營造極簡式奢華

初見全新路虎攬勝不難發現，新車保留了上一代產品的諸多設計，譬如前大燈的輪廓、小尺寸格柵、“天地式”尾門、懸浮式車頂等。

此次換代后的攬勝，在前臉部分更多是微調，采用化繁為簡的方式讓前臉看起來更加光滑、圓潤。尤其是下保險杠區域，少了些棱角，霧燈區域的燈具采用了橫條式設計，整個前臉一體性更強，也更加飽滿了。

中網細節方面，新車有原本的波浪形設計改為矩形設計，看起來更加簡潔，也更具豪華感。

車身側面，整體的設計風格依舊延續了老款的造型，不過在邊角處理方面變得更加圓潤了，少了幾分凌厲，卻多了幾分豪華感。另外，車側也變得更加簡潔干練，原本的門把手也改為隱藏式設計。更加簡約化的側面線條給全新攬勝最直觀的升級便是它的風阻系數降低至0.3Cd，與某些轎車相當。全新攬勝依舊兩種軸距車型，標軸長寬高為5052×2047×1870毫米，軸距為2997毫米；長軸版長寬高為5252×2047×1870毫米，軸距為3197毫米。值得一提的是，此次長軸距版首次提供了7座布局。

同時，在全新一代的路虎攬勝身上，我們又見到了不少全新的設計語言。譬如車尾全球首創的隱藏式尾燈，LED燈在開啟時為亮紅色，不開啟時則與車身融為一體，呈現獨特的亮黑色圖形，展現出了一種獨特的極簡主義風格。

進入車內，可以很明顯看出新車的設計主題——簡約且豪華。車內沒有任何多余的按鍵，全新的全液晶儀表設計，配上懸浮式中控，也為內飾增加了幾分科技色彩。值得一提的是，這一次路虎強調了細節材質的選擇，比如仿皮革材質制成創新真皮替代材料，在實現輕量化的同時，碳排放量僅為傳統皮革的四分之一。此外，木紋和鋁合金材質裝飾件很好地為全新攬勝塑造出奢華與典雅，看起來就像是一件精雕的藝術品。

全新的方向盤看起來比老款豪華了不少，采用了兩輻鏤空式方向盤，并且在方向盤內部增加了鍍鉻裝飾條和全新的觸控按鍵。

中控屏采用了13.1英寸懸浮式曲面屏設計，可以完全貼附在儀表臺上，并且車機還支持OTA升級。

上一代的升降旋鈕式換擋機構，在這一季換回了電子擋桿設計。對于老司機而言，這種傳統設計反而更有駕駛感。

作為一款豪華全地形SUV，對于后排的照顧自然是無微不至。新車采用了半苯胺真皮包覆的座椅，提供電動腰托、腿托、角度調節、座椅通風、座椅加熱和座椅按摩等功能。

此外，中低配版本還可選擇7座布局，7座布局的后排沒有這么豪華，但乘坐感受依然非常舒適。

全面升級的駕乘感受，依舊兼顧公路與非鋪裝路面

本次體驗的全新一代路虎攬勝4.4 V8 530PS首發版，該車搭載的是4.4T雙渦輪增壓發動機，最大功率可達390千瓦，峰值扭矩可達750?！っ?，與發動機匹配的是來自采埃孚的8AT自動變速箱。值得一提的是，它的官方百公里加速達到了驚人的4.7秒。

冗余的動力，讓它在加速、超車的時候非常游刃有余。有意思的是，在日常駕駛中，發動機和變速箱卻又能表現得很溫順，非常適合日常駕駛。

新車還加入了四輪轉向系統，轉彎時后輪最大轉向角可達7.3度，在山路里，完全感覺不出來這是一輛車長超過5米的大家伙。當然，這項配置在日常停車、掉頭轉彎的時候會用得更多，也會顯得更加從容。

對于一款車身高度超過1.8米的“大塊頭”來說，如何找到抑制轉彎側傾和增加乘坐舒適型之間的平衡點，一直都是重中之重。全新一代路虎攬勝配備了電子防側傾功能和帶雙閥阻尼減震器的空氣懸架，在高速行駛中可以自動降低16毫米，轉彎時也能很好的抑制側傾。

作為一款全地形豪華SUV，在非鋪裝路面上的表現同樣不可缺少。新車依舊配備了路虎家族引以為傲的第二代智能全地形反饋系統，在AUTO模式下，甚至不需要對越野模式和差速鎖進行切換。車輛會檢測當前的路況，自動匹配合適的駕駛模式，開啟或關閉差速鎖。

此外，在非鋪裝路面下，空氣懸架的支撐性也會做出相應改變，防止車輛出現托底。再加上34.7°的接近角和29°的離去角、900毫米的最大涉水深度以及可兩擋升高，最大至294毫米的離地間隙，讓全新一代路虎攬勝真正做到了“一車在手，說走就走”。