隨著國民消費水平的升級，一些個性化、小眾化的進口車型，受到越來越多的消費者的青睞。9月9日，通用汽車在進口車業務方面，專為中國市場推出了一個全新生活方式平臺——道朗格（The Durant Guild），該平臺以直銷的形式，將旗下多款具有標志性的進口車型引進國內。通用汽車全球執行副總裁柏歷表示：“道朗格會將最具特色的產品和獨特體驗匯聚在一個平臺，涉足一些新的細分市場，為中國消費者提供更多元化的選擇?！?

值得一提的是，為擴大官宣聲量，從9月9日起，道朗格還要在上海舉辦為期一周的“道朗格：敢行之境”線下首展，通過全尺寸SUV、皮卡和跑車等產品，展示平臺即將推出的多樣化生活方式體驗。道朗格直銷平臺的上線，意味著國內消費者不僅能夠買到凱迪拉克凱雷德、雪佛蘭科邁羅這樣的車型，更多原汁原味的美式進口車，也將出現在國內的大街上，接下來買車君就給大家盤點一番。

GMC悍馬EV

雖然自從屬于GMC品牌之后，悍馬的獨立品牌權被取締，但重新復活后的純電版悍馬，依然傳承了一如既往的霸氣風范。方正的車頭、魁梧的身軀，普通家用車停在旁邊，總能感受到一股滿滿的壓迫感。

悍馬EV提供了單電機、雙電機和三電機三種版本，相比老款的燃油車型性能更加強悍。其中采用三電機e4WD驅動系統的車型，其綜合最大功率達到了735千瓦，最大輪端扭矩達到了驚人的15592?！っ?，Watts to Freedom模式下百公里加速僅需約3秒。續航方面，新車采用通用Ultium電池，在EPA工況下，最大續航為563公里。

此次引進的車型中，悍馬EV應該是國內消費者最期待的一款。此前新車已經在去年上海進博會做過參展，想必通用官方早就開始籌備進口國內的計劃。至于悍馬EV究竟有多強的實力，等新車進入國內后給大家再做進一步普及。

凱迪拉克CT4-V/CT5-V

普通版的CT4和CT5憑借不錯的性價比，本身就在國內豐收了良好的口碑。并且這兩款車型做工用料、舒適性以及性能表現，也絲毫不輸于同級車型。而CT4-V和CT5-V作為其性能版本，消費者自然更看重的是出色的操控及性能表現。

在動力匹配上，CT4-V搭載了一臺3.6升V6雙渦輪增壓發動機，其最大功率為352千瓦，峰值扭矩為603?！っ?；CT5-V則配備的是一臺6.2升V8機械增壓發動機，其最大功率為498千瓦，峰值扭矩為893?！っ?，0-96公里/時加速時間僅為3.7秒。

CT4-V/CT5-V進入國內市場之后，其主要競爭對手依然鎖定在奔馳C63AMG、寶馬M3/M4以及奧迪RS4/RS5等德系對手，憑借著國內一批忠實的美系性能車鐵粉，如果兩款車價格上有一定優勢的話，會有一定的走量。

雪佛蘭Tahoe

雪佛蘭薩博班Suburban作為FBI特工的專屬座駕，對于那些經?？春萌R塢電影的小伙伴而言應該并不陌生。而通用決定引進國內市場的雪佛蘭Tahoe，便是薩博班Suburban的標軸版車型。

雖然Tahoe在海外提供了柴油版和汽油版兩種版本，但引進國內的大概率會是汽油版本。在配置劃分上，Tahoe將提供LS、LT、Z71、RST、Premier和High Country共6個版本，其中High Country配備的是6.2升V8發動機，最大功率為313千瓦，峰值扭矩為623?！っ?；其余5款車型均配備5.3升V8發動機，其發動機的最大功率為265千瓦，峰值扭矩為519?！っ?；傳動系統方面，全系標配Hydra-Matic 10L80 10速自動變速箱。

從市場來看，Tahoe的競品車型包括福特領航員、奔馳GLS和寶馬X7等大型SUV。雖然采用雪佛蘭LOGO的Tahoe，在品牌檔次上處于劣勢，但作為小眾進口車型，消費者更看重的是該車獨一無二的產品調性。

雪佛蘭庫羅德

實際上早在2017年，通用就以官方進口的形式，在國內銷售過第二代雪佛蘭庫羅德，不過因為昂貴的售價，以及國內對皮卡政策的限制，該車并沒有引起很大關注。而此次引進的車型，將會是基于GMT31XX-2平臺打造的第三代產品。

在動力方面，庫羅德全系搭載了2.7升渦輪增壓四缸發動機，并將擁有3中不同的動力調校，最大功率分別為176千瓦和231千瓦，峰值扭矩分別為510/528/583?！っ?。傳動系統上，與之匹配的將是一臺10速自動變速箱，并提供后驅以及四驅兩種驅動模式，其中ZR2版車型還配備前后電子差速鎖。

庫羅德進入國內市場，為那些熱衷于全尺寸皮卡的消費者，提供了除福特F-150之外更豐富的選擇。外觀同樣霸氣粗獷，性能同樣強悍出色，加上庫羅德在北美市場多年積累的口碑，消費者也不必在產品力上過于擔心。

科爾維特C8

科爾維特雖然沒有像法拉利、蘭博基尼那樣名聲大噪，但從1953年的C1車型算起，這個雪佛蘭旗下的跑車系列，已經經營了69年之久。在海外市場，現款主打車型C8的性能表現，也一直被玩家們津津樂道。

在動力上，C8搭載了全新的5.5升V8自然吸氣發動機，該發動機技術源自C8.R賽車，在技術上采用雙頂置凸輪軸和平面曲軸設計，紅線轉速可達8600轉/分鐘。此外，該車的發動機最大功率為500千瓦，峰值扭矩為623?！っ?，傳動系統匹配8速雙離合變速箱。

值得一提的是，C8的混動版本已經處于研發的收尾階段，該車在動力系統上將采用6.2L自然吸氣V8發動機+電動機組成HEV混動系統。據報道，混動版新車將在2023年正式發布亮相。

總結：雖然國內電動化布局的進程非常迅速，但這與此次通用開設進口車直銷渠道并不沖突。在買車君看來，高端小眾車主要是提供給那些追求個性、喜歡標新立異的消費者，本身不會有太大銷量；另一方面，隨著自主品牌崛起以及主流合資品牌在產品上的快速布局，讓上汽通用在競爭中倍感壓力，而通過進口渠道引進小眾高端車型，有利于帶動旗下品牌在檔次形象上的提升。對于通用而言，何樂而不為？