上周，業內“理工男”奇瑞在大本營蕪湖發布了前瞻科技戰略——“瑤光2025”，高調炫了把肌肉。作為25周年的新起點，“瑤光”也被視為奇瑞在新舊賽道轉換中能否照亮奇瑞未來的關鍵。

“瑤光”是北斗七星的第七星，雖然排在北斗七星的末尾，但是它象征的意義卻是打頭陣，因此又名破軍星。而奇瑞將其接下來的戰略以此命名，所寄予的期望也可見一斑。正如奇瑞控股集團有限公司黨委書記、董事長尹同躍所說：“奇瑞汽車正加速向全球科技公司轉型，不僅在傳統賽道上繼續奔跑，更是在新賽道布局快馬加鞭，不僅要打贏傳統賽道‘戰爭’，更要同時打贏新賽道的‘戰爭’?！?

如今的新賽道，不僅有“大象轉身”的傳統車企，更有“輕裝上陣”的新造車勢力，在新能源和智能化的比拼上，大家都處在一個起跑線，從某種程度來看，新造車勢力可能因為從零開始反而起步更快。但是，造車是一場馬拉松，在這場“戰爭”中，更重要的是持久戰。因此，我們不難發現，近兩年國內新能源汽車市場開始發生變化，此前風光獨好的特斯拉、蔚小理等新勢力開始歸于平靜，而如比亞迪、廣汽埃安等傳統車企的新能源版塊則開始全面加速，包括合資品牌大眾、寶馬、奔馳等也都厚積薄發，“強者愈強、弱者愈弱”的馬太效應再次應驗。

而對于以往在傳統自主車企中稱強的奇瑞，顯然也并沒有停滯。實際上，此次發布的“瑤光2025”前瞻科技戰略涵蓋了火星架構、鯤鵬動力、雄獅科技和銀河生態等四大核心領域，還以此為基礎打造包含平臺架構、三電、智能駕駛、智云平臺、生態伙伴在內的13大核心技術。而這其中的很多新技術此前已經陸續公布，并已經在奇瑞的新產品上得以應用。 

而作為奇瑞新賽道的重要版塊，奇瑞新能源一直都在前方沖鋒陷陣。尤其是當初火遍大江南北的QQ，如今又成了奇瑞發力新能源賽道的先鋒。當外界普遍質疑奇瑞能否復制當年的成功時，今年以來奇瑞新能源的成績單就已經說明了一切。統計數據顯示，今年1-8 月，奇瑞集團累計銷售新能源汽車16.6萬輛，同比增長200%，其中以奇瑞小螞蟻和QQ冰淇淋為代表的新能源乘用車累計銷售近15.8萬輛，同比增長238%。

奇瑞控股集團副總經理、奇瑞股份執行副總經理、奇瑞新能源總經理鮑思語表示：“奇瑞新能源在今年基本是小車的情況下，基本能夠將利潤成本做平，驕人的業績也驗證了我們方向的正確性?！币?，新能源企業能夠不虧損是非常不容易的事，即便是蔚小理也都還在虧損中苦苦掙扎。

而之所以能依靠小車做平，只能說小車也不是往日那個小車了。鮑思語表示，奇瑞QQ作為炙手可熱的一個車型曾助力汽車走進家家戶戶，隨著后來燃油車品牌升級，小車在燃油車市場慢慢消失，但當新能源車開始進入市場的時候，小車也隨之回歸了，但是這種回歸和以前的回歸是不一樣的。

首先是用戶層面，小車回歸的用戶很多都是高素質人才，優質客戶配合優質出行，所以新能源小車才能在中國市場有極大的空間。

第二個是產品層面，小車發展的上半場是新能源化，而下半場是智能化。以前是專注在賣產品，現在核心在客戶。

第三個方面是成本方面。奇瑞作為傳統汽車，有著完整產品產業鏈的基礎，具備做系統的管控能力，也具備成本的管控能力，在未來的市場競爭中，這是合格車企必備的核心能力。

鮑思語表示，奇瑞新能源的核心競爭力主要是5點，即智能、綠色、C2M、生態及瑤光實驗室?！盎诖?，奇瑞新能源未來將深耕小車市場，布局大車市場?！彼麖娬{。

其中，小車深耕的方向就是基于智能化以及對未來用戶的理解。而在大車方面，奇瑞新能源發布了E0X平臺，基于該平臺的首款車型將在明年下半年發布，每年將會有2-4款車型陸陸續續推向市場。到2025年，奇瑞新能源基本上可以全面覆蓋全平臺、全系列的車型。

當然，隨著產品譜系更加完善，奇瑞新能源也將在品牌IP上更加鮮明。鮑思語表示：“汽車行業正在轉換賽道，在換賽道的過程中，很多內容都可以被打造出來，在轉換的過程中企業必須打造自己的IP，所以在新賽道過程當中任何一個點的創新都可以成為一個品牌?，F在奇瑞新能源主要是小車為主，但是后續，我們會在各賽道布局產品，通過客戶群體的細分，通過IP打造，讓客戶最終能與我們的IP共鳴。所以在今年下半年到明年上半年，奇瑞新能源關于IP內容會陸續發布?！?