終于，小鵬G9入市，隨著蔚來ES7、理想L9相繼發布，“蔚小理”的2.0時代產品匯聚一堂。最先亮相的小鵬G9最晚入市，對于這款8年磨一劍精心雕琢的旗艦級SUV，小鵬汽車董事長CEO何小鵬毫不吝嗇給出“50萬以內最好的SUV”評價，那么小鵬G9究竟能否成為純電市場下一代爆款產品呢？

30.99萬起售，小鵬G9銷量比肩奧迪Q5

前有蔚來ET5對標寶馬3系，后有小鵬G9直指奧迪Q5。小鵬G9上市發布會中，何小鵬自信地表示：“小鵬G9在銷量上足夠信心，我們相信明年會超過奧迪Q5的規模，達到月銷連續1萬臺水準，代表中國與世界競爭?！?/span>

定位“超快充全智能SUV”的小鵬G9推出三個續航版本，包括570 G、570 E、702 E、650 E性能版、650 X性能版、650 X上市紀念版共計6款車型，售價區間30.99萬-46.99萬元，官方宣布小鵬G9將于10月底開啟交付。

關于價格，沒有期待當中的30萬元以內起售，但也從側面反映出小鵬汽車上下對G9的自信，正如何小鵬所言：經歷8年創業，3款產品技術積累，G9終于能做到將全新智能化平臺、電動化平臺與整車平臺，完美耦合在一起，形成全新一代旗艦產品。

在何小鵬眼中，小鵬G9是新時代的標桿級產品，發布會上甚至豪言將接棒保時捷成為時代標桿。

作為一款中大型純電SUV，小鵬G9雖然在銷量上劍指奧迪Q5，但從終端市場的反饋來看，小鵬G9還是會與蔚來ES7、理想L9、特斯拉Model Y展開競爭。小鵬G9擁有最寬泛的價格區間，官方還將G9上的三項領先技術“明碼標價”，5D音樂座艙選裝價格2.2萬元、XNGP輔助系統選裝2.8萬元、4C超快充電池包選裝價格1萬元。權益上，9月21日至10月31日期間購買小鵬G9的用戶，可享受5000元訂金抵扣10000元車款、首任非營運車主終身每年1500度自營站電卡等權益。

充電5分鐘，續航200公里，小鵬G9解決補能焦慮？

比起“50萬元以內最好SUV”，筆者更關注小鵬G9是不是最沒有里程焦慮的純電SUV？要知道，電動車續航焦慮問題困擾著很多潛在消費者，一直以來，小鵬汽車都踐行充電網絡自建的規劃。

發展至今，小鵬汽車已經擁有行業內較為完善的補能體系，今年8月，小鵬S4超快充首樁已在廣州落地，今天同步會在北京、上海、廣州、深圳、武漢新增投運6座S4超快充站。根據小鵬汽車介紹，今年內計劃在全國核心城市投運超過50座S4超快充站，明年預計增加投運超過500座超快充站，而到2025年，希望可以實現累計投運超過2000座超快充站。

可能很多人并不了解小鵬的S4超快充樁，舉個例子，小鵬G9搭載國內首個量產的車端800V高壓SiC平臺，4C版本的車型峰值功率達430kW，配合S4超快充樁，4C版本車型可實現充電5分鐘、續航200公里的水準，而從電量10%充到80%最快僅需15分鐘，標配的3C版本車型，電量從10%充到80%也僅需要20分鐘。

根據統計，90%以上純電用戶日常用車場景為城區和近郊，平均每周行駛里程不超過300公里，而近期引發熱議的混動車型純電續航能力一般在50公里-250公里之間，何小鵬認為，隨著超充技術普及，純電車型在使用成本、補能效率和實用性上都要比混動車型更具優勢。

隨著超快充技術的普及，何小鵬認為，續航長、充電快、以及充電樁與車及電池的“三合一”布局，將會是20萬以上中高端純電車型需要達到的基準目標，隨著小鵬G9入市，5分鐘補能時代由其引領，就補能便捷程度而言，小鵬G9確實做到了現階段標桿。

小鵬G9，一款不能輸的產品？

造車2.0時代已然拉開序幕，對于較早入局的“蔚小理”來說，新時代的核心關鍵詞是“沖高”。無論是蔚來ES7、理想L9還是小鵬G9，這三款2022年入市的產品都聚焦于中大型純電SUV市場，價格上也都沖到40萬元以上，這無疑體現了三個品牌對高價值引領的渴望。

相比風風火火的理想L9、蔚來ES7，小鵬G9顯得很保守，從很早之前的亮相到姍姍來遲的上市，小鵬G9在很長一段時間里都只是個“江湖傳說”，以小鵬汽車的視角看待小鵬G9，這將是一款不容有失的產品布局，也是將小鵬汽車提升至新高度的最佳機會，所以何小鵬不著急將G9推向市場。

從產品力上看，小鵬G9除了是首個搭載車端800V高壓SiC平臺產品外，還搭載第二代智能輔助駕駛系統XNGP，此外，小鵬G9開創性將音樂廳的概念融入汽車設計，通過聲學體驗、感官場景打造了小鵬音樂廳，沉浸式5D音樂座艙也是吸引用戶的一項法寶。

根據最新交付數據顯示，小鵬汽車1-8月交付超9萬輛，同比增長96%，參考2021年累計交付9.8萬輛，今年小鵬汽車的表現還是顯著提升的。但是小鵬的焦慮在于瞬息萬變的市場格局，拋去理想、蔚來兩位老對手，哪吒、零跑勢頭咄咄逼人，尤其是哪吒汽車已經數月反超小鵬成為造車新勢力交付量榜首。

不要忘了，自主品牌“星二代”的表現們也越來越好，占據的市場份額也越來越多，極氪、嵐圖、阿維塔、極狐等“新朋友”絲毫不會給小鵬汽車喘息的機會。還有一份壓力來自于傳統豪強們，比如今年入市的一汽奧迪Q4 e-tron、上汽奧迪Q5 e-tron，也都是30萬級不容小覷的對手。

除了要和這些競爭者們搶奪市場份額，小鵬汽車更期待去瓜分特斯拉、比亞迪的市場，前8個月銷量榜中，比亞迪宋和特斯拉Model Y遙遙領先新能源SUV榜單，小鵬G9入市的任務便是與兩款車型展開正面交鋒。

所以，小鵬G9在打一場不容有失的戰役，為了做新時代標桿，也為了在新時代“活下去”。