從1993年與梅賽德斯-奔馳合作開發的首款車型C 36 AMG，到2008年推出搭載AMG獨立研發V8發動機的C 63 AMG，再到如今源于F1技術的全新梅賽德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE，誕生55周年以來，AMG品牌始終不忘初心，在性能之上再譜新章。

9月21日，秉承高性能C級車對于純粹性能的渴望，全新梅賽德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE迎來全球首發。據了解，新車是AMG C級車家族首款搭載AMG自主研發的、源自F1賽車的E PERFORMANCE混合動力系統的車型，可帶來500千瓦的輸出功率和1020?！っ椎姆逯蹬ぞ?，百公里加速僅需3.4秒。

在AMG官方看來，作為C 63家族首款配備完全可變的AMG高性能全時四輪驅動系統增強版的車型，也是細分市場首款標配主動式后輪轉向系統的力作，憑借源自F1賽車的先進動力技術、諸多引領細分市場的駕控科技和更加運動的性能豪華設計，全新C 63 S E PERFORMANCE將成為驚艷這一細分市場的變局之作。

具體來看，自F1進入混合動力時代以來，梅賽德斯-AMG馬石油F1賽車的混合動力技術為其創下無數輝煌，而搭載E PERFORMANCE混合動力系統的全新梅賽德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE也將在細分市場的駛出全新速度。

新車的混合動力系統由一部位于前軸的縱置2.0T四缸渦輪增壓發動機、一部位于后軸的雙速永磁同步電機，以及阿法特巴赫自主研發的高性能電池系統組成。

其中，M 139 2.0T發動機秉承“一人一機”理念打造，峰值功率達350千瓦。在此基礎上，全新C 63 S E PERFORMANCE應用了F1的電動廢氣渦輪增壓器技術，將電機集成在渦輪增壓器中，可有效減少渦輪遲滯，令動力隨叫隨到。

后軸搭載的電驅系統由電機、雙速變速箱和電控限滑后差速器組成，150千瓦和320?！っ椎膹妱艅恿芍苯幼饔糜诤筝?，在啟動、加速或超車時額外提供助力；當后軸打滑時，也可通過完全可變的全時四輪驅動系統增強版，為前輪輸送更多的牽引力；在全扭矩區間內，電機都可提供強勁輸出，令車輛在任何條件下都能迅速啟動。

發動機與電機可獨立工作，又可相互配合的屬性，也給新車帶來了如同在F1賽道上競速馳騁的快意。

而在電池的應用上，車搭載阿法特巴赫自主研發的AMG高性能電池，其技術理念同樣來自F1賽車，兼具高功率與輕量化的優勢。400伏高壓電池容量達6.1千瓦時，89千克的低重量則實現了1.7千瓦/千克的極高功率密度，可充分發揮E PERFORMANCE系統的強大性能。

此外，電池還應用了源自F1的高壓電池直接冷卻技術，確保在磅礴動力持續輸出之時，電池仍能處于穩定的工作溫度。此外，AMG高性能電池的能量管理策略同樣源自AMG馬石油F1車隊，擁有4擋能量回收模式，以高效補能的方式確保電池在高頻率的充/放電中保持出眾的高性能輸出。

除強大的性能外，全新梅賽德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE還致力于帶來非同凡響的駕駛體驗和酣暢淋漓的駕駛樂趣。其搭載的AMG SPEEDSHIFT MCT 9速變速箱，可提供純電、舒適、電量保持、運動、運動增強、賽道、濕滑和個性化8種駕駛模式，帶來豐富多樣的駕駛體驗。

值得一提的是，新車全還首次搭載完全可變的AMG高性能4MATIC+全時四輪驅動系統，可將動力傳遞至每個車輪。車輛更可開啟漂移模式，令性能愛好者盡享駕控樂趣。帶自適應可調減振功能的AMG行駛控制系統，其懸掛可根據行駛狀況動態調節每個車輪的減振，為激烈駕駛提供出色的動態支撐和駕乘舒適性。

與此同時，首次標配的主動式后輪轉向系統，最大轉向角達2.5度，當車速高達100公里/小時，后輪與前輪仍可反向轉動，兼具靈巧的操控性與出眾的穩定性。標配的AMG高性能復合制動系統，包括前輪配備的六活塞固定卡鉗和后輪配備的單活塞浮動卡鉗，造就極短的制動距離和出色的車輛穩定性。

而在消費年輕化的趨勢下，除性能更能吸引消費者外，在看臉的時代，全新C 63 S E PERFORMANCE也致力于以顏值取勝。

車身長度加長83毫米，其中50毫米應用于車頭，更長的引擎蓋令車輛擁有GT跑車般優雅運動的車身比例。標配19英寸AMG鍛造輪轂，可選裝20英寸AMG鍛造輪轂，令個性愈加鮮明。

車身傳承諸多AMG經典設計元素，標志性的垂瀑式格柵與A字型進氣口翼片更具氣勢。多處革新設計也令新車更具個性，其中，引擎蓋上首次以AMG的家族徽章取代了三叉星徽；兩條跑車筋線令全新設計的賽車風格進氣口更加動感。

車尾“C 63 S”字樣采用E PERFORMANCE車型獨有的紅色銘牌，彰顯著對性能的渴望。黑色包裹的側裙板、帶有大型擴散器的后裙板、兩側梯形造型的雙排氣尾管和車尾的擾流板，不僅優化了空氣動力學表現，也喚醒了駕駛激情。

進入車內，全新C 63 S E PERFORMANCE配備的第二代AMG高性能座椅采用全新設計，側邊支撐的開口提供更加優異的輕量化和通風效果，為駕駛者提供有力支撐。點亮中控顯示屏，MBUX智能人機交互系統擁有專為AMG車型和混合動力車型設計的顯示元素，營造更濃厚的運動風格。

可以看出，55年以來，AMG品牌始終不忘對性能的追求，通過不斷追求、持續變革，并對賽道技術與公路技術的轉化，詮釋對于“非凡駕馭”的追求。而面對電動化的轉型，全新C 63 S E PERFORMANCE的到來也體現了品牌加速變革的決心。

正如梅賽德斯-AMG董事會主席施惟默所言，“全新C 63 S E PERFORMANCE的問世，開啟了品牌歷史的新篇章。在過往的55年中，AMG以無與倫比的魄力和堅定不移的信念，不斷推出極具革新性的、獨一無二的產品。全新C 63 S E PERFORMANCE便是這樣一款當之無愧的‘變局者’。憑借其革命性的理念，全新C 63 S E PERFORMANCE在細分市場中開辟了新的技術路徑。以純粹性能引領該細分市場是我們一直以來的不變承諾，憑借680馬力的最大綜合功率，我們在這一代車型上繼續履行承諾。而采用P3布局的智能混合動力系統，更將使其非凡表現遠不止于此?！?