9月23日，由武漢市人民政府、中國電動汽車百人會和中國工程科技發展戰略湖北研究院主辦的“中國新能源汽車發展高層論壇（2022）”在“中國車谷”武漢經開區召開，吸引了眾多國內頂級專家院士和企業家參加。本次論壇以“構建新格局 打造新生態”為主題，探討關于新能源汽車產業發展，建設汽車強國的路徑和策略。

東風汽車集團有限公司（簡稱“東風公司”）董事長、黨委書記竺延風出席論壇，并作題為《促進新能源汽車持續穩健發展，加速推進汽車強國建設》的專題演講。針對我國新能源汽車進入快速增長階段面臨的機遇和挑戰，他指出，當前形勢下，促進新能源汽車實現更健康、更高質量、更可持續的發展尤為必要和重要。他倡導全產業鏈要構建合作共贏、共生共榮的產業生態，共同加速推進我國建設汽車強國的進程。

我國新能源汽車現在已經逐漸進入了市場驅動為主的快速普及階段。特別是2020年以后，隨著私人消費習慣的形成，產業突破S型增長曲線拐點，呈現了爆發式增長。到2025年，預計銷量將接近甚至超過1000萬輛，滲透率將突破30%。

在新能源汽車的加持下，我國自主品牌市場份額快速增長，其中新能源汽車滲透率8月份達到了49%，價格也進入30萬元以上區間，能夠與國際高端品牌進行比拼，拉動了汽車全產業鏈的轉型升級。竺延風表示，“新能源汽車的快速增長，推動我國汽車產業進入嶄新的發展階段，打開了自主品牌汽車加速發展的窗口期，打開了品牌加速向上的窗口期，也打開了國內汽車產業鏈加速轉型升級的窗口期?！?

新能源汽車在快速發展的過程中，不可避免會衍生出一些“成長的煩惱”。比如“安全、充電、續航里程”的三大焦慮、新能源汽車涉及的能源安全、資源安全及社會治理等問題。針對行業共性問題，竺延風指出，推進新能源汽車行穩致遠，必須堅持系統觀念，促進平衡發展，要考慮做好“五個平衡”。

汽車制造是現代工業皇冠上的明珠，這也意味著新能源汽車的創新需要付出巨大的企業成本和社會成本。在快速變化的市場中，創新落后一步是“等死”，脫離市場盲目創新也“不一定能活”。他指出，企業要平衡好技術、產品創新與市場需求的關系。新能源汽車的創新要源于市場、終于市場。要敏銳精準洞察客戶需求，做快速響應客戶痛點、持續為客戶創造價值的創新，不做技術堆砌式的創新和無效的創新，實現產品和需求的動態平衡。

當前，除了個別頭部企業，大部分企業新能源業務陷入了單車盈利性差、銷量越多虧損越大、靠燃油車利潤貼補新能源汽車發展的怪圈。如何走出這一怪圈？竺延風認為，要平衡好市場規模與企業效益的關系。新能源汽車企業要繼續推進技術進步和技術創新，努力降本增效。上游產業鏈要堅持長期主義，防止短期行為、零和競爭，保持供應價格在理性范圍。政府層面要完善監管機制，做好關鍵資源的保供穩價。

他還進一步指出，要平衡好產業鏈前端和后端的關系，全產業鏈要構建合作共贏、共生共榮的產業生態。上下游企業要集中力量協同攻關，加快突破新能源汽車關鍵系統部件和基礎共性問題，持續提升全產業鏈核心競爭力。同時，產業鏈上下游要合理分工，發揮各自優勢、深耕細作各自領域，為客戶提供高品質的產品和服務。

今年以來，部分地區的“電荒”、高速“充電難”、“一樁難求”等現象，增加了客戶焦慮。截至8月，全國充電設施累計為432萬臺，而全國新能源汽車保有量超過1000萬輛。竺延風認為，企業要從客戶實際使用場景出發，要進一步打通市場消費堵點，完善和創新儲能補能換能方案，解決客戶里程焦慮和后顧之憂。

他還指出，新能源汽車產業要持續穩健發展，要平衡好政府指導和市場調節的關系，需要推動有效市場和有為政府更好結合。一方面需要建立有效市場機制，遵循新能源產業市場規律和周期，使市場在資源配置中起決定性作用；另一方面需要更好發揮政府的作用，要進一步完善法規標準體系，加強產業指導，引導和規范市場充分有序競爭。

東風是行業內較早系統性謀劃和戰略性推進新能源汽車發展的企業之一?！笆濉币詠?，公司認真學習貫徹習近平總書記關于發展新能源汽車的重要論述精神，完整、正確、全面貫徹新發展理念，在新能源汽車發展中，堅持市場導向，為客戶提供優質的產品和服務；堅持轉型升級，加快推動東風品牌高端化進程，推出了東風高端新能源嵐圖品牌和豪華電動越野猛士品牌；堅持創新驅動，努力掌控關鍵技術核心資源，目前東風的三電體系集成和總成以及關鍵技術都已經全部布局完成，并實現了工業化；堅持開放合作，不斷擴大新能源事業“朋友圈”，開展行業合作、跨界合作、生態圈合作和政企合作，與新能源關鍵零部件頭部企業深化戰略合作，促進供應鏈安全可控。

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